自从昨年12月28日时间发布会以来，小米SU7就成了国内阛阓上最受存眷的车型，颇有那么点网红车的嗅觉，赚到了一波又一波的流量。

但网红也有网红的苦恼，通盘发生在小米SU7上的事情，无论是不是问题，王人有可能会被无尽放大，激发网友的热议。

近期小米SU7遭遇了一个不算什么负面的问题，有媒体在把小米SU7跑趴窝之后，实测了充入的电量。效果发现小米SU7法式版诚然官方标称的电板组容量为73.6度，但骨子上充入了87.86度的电量。

一时辰，对于小米SU7“反向虚标”，骨子电板容量更大等等音信就在网端淑传，这对于小米SU7来讲倒也不是什么赖事，但官方照旧遴荐了辟谣。

小米官方暗意，这并不是“反向虚标”，也不会特等销耗更多的电费，而是真实充电量、放电量的果真体现。

时间旨趣方面，小米官方进一步的评释称，真实的电量和居品公告中标注的电板电量是存在划分的，标注的电量并不是一个固定值，而是测试出来的。

一般来讲，行业内遍用1C或者1/3C来给电板标注电量。这个“1C”或“1/3C”是“放电倍率”，指的是“以多快的速率（几倍的速率）来放电”。

所谓的1C，即是满电的电板，以固定电放逐电，1小时放至亏电；而所谓的1/3C，即满电的电板，以固定电放逐电，3小时放至亏电。

小米SU7的电板组容量是按照1C法式呈报的，是以容量为73.6度，但要是以1/3C的法式放电的话，小米SU7法式版能放出的电量是76.8度。是以法式不同，电板放电量也有所不同。要是放电倍率更低的话，电板组是能够开释出更多的电量的。

并且为保证新车委用到用户手中时电量达标，骨子充入的电量会高于标注电量，加上因为放电深度、充电电流大小、电板连接计谋的不同，充入的骨子电量也会有各异，有可能会充入更多电量。

粗浅来讲，在应付充电和放电工况下，能够充入和放出的电量，相较标注电量，王人不错更多。小米官方也坦言，时间旨趣方面全球并不需要潜入的了解，只需要昭着这是时常情况，不消有特等销耗更多电费的担忧即可。

在评释充放电问题的同期，小米官方还复兴了产能问题，官方称当今产能推论和委用提速发达相等奏凯，从6月份开动，小米汽车工场将开双班，确保6月收场单月委用1万辆以上。本年会确保委用10万辆以上，同期会进一步冲刺12万辆委用。

笔者此前也觉得10万台的委用量是一个很保守的数字，如今小米官方也承认了这个说法，表面上12万台的委用对于小米来讲问题也不大，这可能也意味着小米SU7的锁单量仍是接近12万台。

值得一提的是，5月23日下昼小米官方还公布了一季度的财报，财报中也公布了小米SU7的一些发达，不外基本上王人是此前仍是公布过的数据，并莫得什么猛料。

官方称，为止2024年4月30日，小米SU7的累计锁单量达到88063辆，为止5月15日，小米SU7的委用量也达到了1万辆。但缺憾的是，小米官方并莫得公布最新的锁单数据，坊间外传五一假期事后小米SU7的锁单就擢升了10万台，但这一数据还莫得得到官方证实。

主张方面，小米官方暗意筹备到2024年底，在宇宙开垦219家销售门店，心事46个城市；开垦143家作事中心，心事86个城市，将完成对中国大陆地区通盘省份（包括自治区和直辖市）的基同意事。

对于小米来讲，小米SU7毫无疑问是取得了开门红，以致是取得了比预期更出色的得益，到当今为止，小米SU7资历的基本上王人是顺风局，一切王人在按照预定的节律丝丝入扣的鼓动当中，也算是给新势力品牌们建树了一个很好的榜样。

一家车企，惟一优秀的居品是不够的，因为酒香也怕胡同深；一样，惟一流量亦然不可的，居品不外劲，或者订价分歧理，就会出现不被阛阓招供的情况，如今的理思汽车即是很好的例子。像小米一样清雅的作念居品，同期掌抓浩繁的流量，八成才能获取果真的顺利。